BW集團、DNV GL呼吁征收碳稅

文章來源:信德海事網馬琳2020-09-18 07:38

DNV GL近日表示,政府需要采取嚴格的政策來遏制全球變暖,按照現在的速度,到2028年,全球變暖將超過巴黎協定中的水平。
 
它呼吁政策制定者把握住這一點,并出臺相關法規,以推動航運業和其他行業(包括所謂的“難減排”行業)實現脫碳。
 
DNV GL的CEO雷米·埃里克森(Remi Eriksen)在DNV GL的《能源轉型展望2020》線發布會上表示,全球脫碳速度不足以達到《巴黎協定》氣候目標。
 
根據DNV GL的數據,由于疫情原因,今年的全球GDP增長量將收縮6%,這將使碳排放量下降。
 
一方面,埃里克森表示:“如果我們希望實現將全球變暖維持在比工業化之前的水平高1.5°C的巴黎協定目標,那么在2050年之前,我們每年減少的排放量都需要與今年相同。”
 
“按照當前情況,預計到2028年世界將超過全球變暖達到比工業化前水平高1.5°C的目標,到2050年,全球變暖將達到比工業化前水平高2.3°C的水平。”
 
另一方面,埃里克森認為,航運業需要采用碳定價系統,并采用碳捕集與封存(CCS)技術,以大量減少GHG(溫室氣體)排放,防止因全球變暖導致發生非常嚴重的災難。
 
他指出,必須通過政策鼓勵航空、鋼鐵貿易、制造業和航運業等難以脫碳的行業,從而加快脫碳速度,“萬事俱備,只欠東風。”
 
總部位于新加坡的石油和天然氣公司BW Group(環球航運)的董事長蘇包文剛也在一場與2050年前世界能源需求的新報告的發布有關的討論會上指出,找到零碳燃料確實是一個挑戰。“為了使液氨具有競爭力,我們需要征收278美元/噸的二氧化碳排放稅。”
 
據信德海事網了解,BW集團也在研究氨燃料的可能性。此外,BW的油輪運輸公司Hafnia在甲醇生產商上投資了100萬美元。
 
去年,BW集團與DNB、DNV GL和必和必拓合作發布的一份白皮書指出,要覆蓋這一差價,二氧化碳稅將高達每噸400美元。
 
會議參與者認為,開發CCS技術,捕獲GHG,然后將其固定在地下可能是一種“改變游戲規則”的技術。天然氣可能在能源轉換方面發揮重要作用,預計到2026年天然氣需求量將超過石油,到2035年達到峰值。
 
天然氣也是一種化石燃料,因此不能充分減少溫室氣體的排放,但若結合CCS技術,它可能是將成為過渡性燃料。

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